Keltainen = + 10 V (huom!)
Sininen = tripin nollaus (+ 10 V)
Valkoinen (2 kpl) = anturi
Maadoitus laitteen kuoresta
Anturi kahdella reed-releellä
Yhteinen johto (reed toinen pää yhdessä) = maa
Erilliset johdot (reed toiset päät erillään) = pulssi 1 ja pulssi 2
Kuva 1. Kytkentäkaavio ST Pilotin asennusta varten
Siirrä laitteen takaa kytkin TEST/NORM asentoon TEST. Nyt laite näyttää suoraan anturilta tulevien pulssien määrän. Aja 1000 metrin matka ja kirjaa ylös näytössä oleva luku (pulssien määrä / km). Saatu pulssien määrä sijoitetaan kaavaan
skaalausluku = 3 960 000 / pulssimäärä kilometrillä.
Saatu tulos pyöristetään lähimpään parilliseen lukuun ja näin saatu skaalausluku asetetaan laitteeseen takana olevien DIP-kytkimien avulla.
Esimerkki: kilometrin mittausmatkalla Pilot näyttää pulssimääräksi 1210. Skaalausluvuksi saadaan 3 960 000 / 1210 = 3272,7. => 3272.
Skaalaus asetetaan DIP-kytkimillä seuraavasti (kuva 2):
Jos skaalausluvuksi sait 3000 ja jotain (3xxx), laitetaan ensimmäinen (vasemmanpuolimainen) DIP asentoon "3000". Vastaavasti jos skaalausluvuksi sait 4xxx, ensimmäinen DIP asentoon "4000". Jos skaalausluvun laskutoimituksen tuloksena sait jonkun muun kuin 3000- tai 4000 -alkuisen luvun, on magneettien määrä väärä eikä laitetta voi silloin kalibroida. Lisää/vähennä magneetteja, kunnes tulos on edellä mainittu 3- tai 4-alkuinen. Yleensä oikea määrä magneetteja 13" renkailla on 2 kpl, magneettien sijaitessa vetoakselilla, jarrurummussa tai pyörännavassa.
Tämän jälkeen hypätään viimeiseen (x100) neljän DIP-kytkimen lohkoon. Aseta se vastaamaan em. laskutoimituksen luvun satalukuja (tässä tapauksessa 2). Alhaalla DIP on "pois" ja ylhäällä se on "päällä", joten tässä tapauksessa DIP 2 ylös ja muut alas.
Sitten seuraavaan lohkoon (x10) ja tähän vastaavasti kymmenluku (tässä tapauksessa 7). Eli DIP-kytkimet 1, 2 ja 4 ylös, 8 alas (1+2+4 =7).
Viimeiseksi ensimmäisestä neljän lohkosta kolme jälkimmäistä DIP-kytkintä osoittamaan "ykkösiä" (x1) (eli tässä tapauksessa 2) joten DIP 2 ylös, 4 ja 8 alas. Tässä syy miksi luvun pitää olla parillinen: DIP 1 ei ole käytössä tässä lohkossa.
Kuva 2. Skaalauksen asetus DIP-kytkimillä
Tämän jälkeen käännä kytkin TEST/NORM asentoon NORM, aja uudelleen 1000 metrin matka ja tarkista tripin näyttämä.
Vihje 1:
Kalibrointi on yleensä sitä tarkempi mitä pidempi mittaväli on. Pilotin kalibroinnin testimatkana voi siis käyttää myös pidempää kuin kilometrin mittaväliä. Tällöin on ensin laskettava pulssien määrä 1000 metriä kohden ja näin saatua tulosta käytetään skaalauksen laskentaan, kuten yllä kuvataan. Esimerkki: ajoit testivälin, jonka pituus on 3250 metriä ja sait pulssien määräksi 3932. Pulssien määrä kilometriä kohden on 3932 / 3,250 = 1209,8. Tämä pyöristetään lähimpään kokonaislukuun (1210) ja skaalausluku lasketaan kuten yllä kuvataan.
Vihje 2:
Kun olet kerran laskenut skaalauksen ja asettanut sen laitteeseen DIP-kytkimillä, ja koemittauksessa saatu tarkkuus ei tyydytä, toimi seuraavasti: Jos trippi näyttää kilometrillä vaikkapa 12 metriä liikaa, vähennä skaalausta tuolla 12:lla, ja kokeile uudestaan. Näin muutamaan kertaan etsimällä huomaat, että montako metriä skaalausluvun vähentäminen kahdella vähentää tripin näyttämää. Vastaavasti tietysti skaalauksen kasvattaminen lisää tripin näyttämää. Hyvä kokemusperäinen arvaus voisi olla, että skaalauksen pienentäminen kahdella pienentää tripin näyttämää metrillä kilometriä kohden...
Vihje 3:
Pidä kirjaa eri renkailla saaduista skaalauksista. Näin sinun ei tarvitse joka kerta laskea skaalausta uudelleen vaan voit asettaa alkuarvoksi edellisellä kerralla kyseisillä renkailla käyttämääsi skaalausta ja tehdä pelkän "hienosäädön", kuten vihjeessä 2 kuvataan. Huomaa, että skaalaus muuttuu renkaiden kuluessa, joten hienosäätö on syytä tehdä!
Yleisiä ominaisuuksia
Laitteessa ei ole aikaa näyttävää kelloa, ainoastaan +/- virhesekunnit näyttävä kello.
Laitteessa ei ole muistia, joten nopeudet/ajat on syötettävä aina pistevälikohtaisesti ajon aikana. Ajat ja nopeudet syötetään vasemmassa alakulmassa olevilla numerokiekoilla.
KELLO ON/EI -kytkimellä valitaan, käykö laskurin kello vai ei.
Aikojen ja nopeuksien syöttö
Ajoajat syötetään koneeseen sekunteina. Esimerkiksi 5 minuuttia annetaan "300". Nopeudet syötetään kymmenkertaisina eli esim. 32 km/h syötetään lukuna 320. Toisin sanoen nopeuksia syötettäessä kuvittele keskimmäisen ja oikeanpuolimmaisen syöttörullan väliin desimaalipilkku. Kullakin hetkellä syötettynä "voimassaoleva" nopeus näkyy syöttörullan yläpuolella olevassa näytössä.
Kytkimellä NOP AJO/AIKA-AJO valitaan, ajetaanko aika-ajolla vai nopeusajolla. Tätä kytkintä on muistettava käyttää vaihtopisteessä!
Varsinainen syöttö tapahtuu painamalla joko AIKA-nappia (ajoaika) tai NOP-nappia (keskinopeuspyynti). Huomaa, että ajan syöttö tulee voimaan heti.
Aika-ajolla ajettaessa koneeseen siis syötetään pistevälille annettu aika sekunteina. Koska eteneminen ei vaikuta kellon käyntiin, voi ajan luonnollisesti syöttää missä vaiheessa pisteväliä vaan, mutta unohdusten ja erehdysten välttämiseksi järkevintä on tietysti syöttää se heti pistevälin alussa.
Vihje 4:
Jos aika-ajoa on useita pistevälejä peräkkäin, on usein helpompaa syöttää Pilotiin näiden aikojen yhteismäärä kerralla. Näin toimittaessa on tietysti katsottava kellosta AT:lle menoaika, jos jossain vaihtopisteessä kesken aika-ajojen on (salainen) AT.
Kun aika-ajolta siirrytään nopeusajolle, annetaan ajettava nopeus ensin, ja sitten kytkin NOP AJO/AIKA-AJO siirretään tarkalleen vaihtopisteessä asentoon NOP AJO. Nyt näytöllä oleva nopeus tulee laskurille voimaan.
Vihje 5:
Aika-ajolla ajettaessa ei Pilotiin syötetyllä, näytöllä (voimassa) olevalla nopeudella ole merkitystä. Niinpä aika-ajon aikana kannattaakin syöttää aika-ajojen jälkeisen ensimmäisen keskinopeusajon pyynti valmiiksi. Ja jos/kun tätä nopeusajoa seuraa toinen nopeusajo eri pyynnillä, kannattaa usein valintarulliin pyörittää jo se seuraavakin nopeus, mutta NOP-näppäintä ei vielä saa painaa, koska se korvaisi jo annetun, näytöllä näkyvän ensimmäisen nopeuden!
Kun vaihtopisteessä nopeusajo jatkuu ja nopeus ei muutu, ei Pilotiin tarvitse koskea. Jos nopeus sen sijaan vaihtuu, syötetään uusi nopeus syöttörullilla. Uusi nopeus tulee voimaan, kun NOP näppäintä painetaan, eli sitä tulisi painaa tarkalleen vaihtopisteessä.
Kun nopeusajolta siirrytään aika-ajolle, on tärkeää siirtää kytkin NOP AJO/AIKA-AJO asentoon AIKA-AJO tarkalleen vaihtopisteessä. Tämän jälkeen ei ole laskurin kannalta merkitystä, missä vaiheessa aika-ajovälille annettu aika syötetään, kuten yllä mainitaan.
Toiminta lähdössä ja JAT:eilla
Koska laitteessa ei ole kelloa, on Pilotin laskuri aina asetettava käsin käymään "uutta lähtöaikaa". Tämän voi tehdä kahdella eri tavalla. Valitse itsellesi sopivampi ja kätevämpi!
Vihje 6:
JAT:n / lähdön jälkeisen uuden nopeuden voit syöttää valmiiksi jo odottaessasi nollauksen tasaminuuttia!
Huomaa, että käytit sitten kumpaa lähtöajan syöttötapaa hyvänsä, lähdettäessä JAT:lta (tai lähdöstä) suoraan nopeusajolle ei auton tule liikkua ennen kuin uusi nopeuspyynti on syötetty Pilotiin.
Jos nopeusajo alkaa kilpailun lähdöstä (mittis ennen kisaa), on AIKA-AJO/NOP AJO -kytkin pidettävä AIKA-AJO -asennossa, kunnes se lähtökyltillä käännetään NOP AJO -asentoon.
Mittis
Ajettuasi mittarintarkastusmatkan laske ero ilmoitetun ja mittarin näyttämän välillä prosentteina. Jos esim. mittari näyttää 6320 m ja ilmoitettu pituus on 6450 m, on ero tällöin n. 2 % (1-(6320/6450)). Aseta mittarin oikean alakulman kiekkoihin ero prosentin kymmenyksinä, eli tässä tapauksessa luku 20 ja kiekkojen yläpuolella oleva kytkin asentoon "+". Jos matkojen ero olisi ollut toisinpäin, niin kytkin asetettaisiin asentoon "-". Huomaa, että prosenttikorjauksen kalibrointi ei vaikuta tripin näyttämään matkaan vaan ainoastaan virhesekuntien laskentaan.
+/- -kytkin
Oikeassa alareunassa olevalla +/- kytkimellä valitaan laskeeko trippi normaalisti, vai miinustaako se. Eli esim. kun olet ajanut nopeusajolla harhaan ja aiot palata sieltä oikealle reitille "etuperin" (siis et peruuttaen), käännetään kytkin miinus- asentoon siksi aikaa, kun palaat harharetkeltäsi reitille. Tänä aikana laskuri poistaa vastaavan määrän väärin ajettua matkaa, eli laskurin lukema pienenee nopeasti. Kytkin käännetään takaisin plus-asentoon, kun olet jälleen reitillä.
Tiekatko -kytkin
Tätä tarina ei kerro...
Laskimen näytön käyttäminen trippinä
Aseta pyynniksi 36 km/h (360), käännä laskin asentoon NOP AJO ja kello asentoon EI. Nyt laskin toimii trippinä, jonka voit nollata vasemman yläkulman nollauspainikkeella.
Versio lokakuu 26, 2004