AKK-Motorsport kutisti AS-lajiryhmää – Pekka Virtanen sai toimitsijakieltoa (8.12.2006)

AKK-Motorsportin tiedote 6/2006 herättää AS-harrastajien keskuudessa hämmästystä tai ilonkiljahduksia: Pekka Virtanen erotettiin 25.11. AS-lajiryhmän jäsenyydestä, ja samalla hänelle määrättiin puolen vuoden toimitsijakielto autourheilua vahingoittaneesta teosta eli ”totuudenvastaisten väitteiden ja omien käsitysten ja mielipiteiden esittäminen tosiseikkoina mielipidekirjoituksessa”. Mistä tässä on kysymys?

AS-lajiryhmä oli supistumassa kaudelle 2007 kolmeen. Koska Pasi Kekkosen, Esa Similän ja Riku Rouskun paikalle valitun Timo Mäkelän lisäksi lajiryhmään ei ollut muita tulijoita, lajiryhmätoiminnasta jo pari vuotta luopumassa ollut Pekka Virtanen lupautui eri tahoilta tulleiden pyyntöjen vuoksi jatkamaan pestiään vielä yhden kauden.

AS-aktiiveihin jo yli 20 vuoden ajan kuulunut Virtanen joutui kuitenkin päättämään AS-lajiryhmähommansa jo ennen viimeisen kauden alkamista, ja samassa yhteydessä hyvinkääläiselle määrättiin puolen vuoden toimitsijakielto.

Mistä on kysymys?

Kaikki lähti liikkeelle 19.10., kun AKK-Motorsportin pääsihteeri Jani Backman pyysi liiton jäsenlehteä työkseen tehnyttä Virtasta lisäämään silloin työn alla olleen AKK-Motorsport 5/2006:n tiedoteosioon kohdan, jonka jokainen autourheilussa pidempään mukana ollut ymmärsi melkoiseksi tainnutusiskuksi lajin harrastajia kohtaan.

AS-aktiivi kertoi mielipiteensä Riku Bitterin seuraajalle tietäen, ettei moinen mielenilmaus tuottaisi toivotunlaista tulosta, olihan vastapuoli todennäköisesti varsin ymmärtämätön siitä, millaista oli elämä ”autourheilukentällä”.

Virtanen kirjoitti asiasta kannanottokirjoituksen 20.10./21.10. kokoontuneille liiton hallituksen ja liittovaltuuston edustajille. Ko. kirje meni myös Hanaa- ja Vauhdin Maailma -lehtien päätoimittajille heidän henkilökohtaisiin sähköpostiosoitteisiinsa.

Kirje oli myötävaikuttamassa siihen, että tulossa ollut lisenssisääntöjen muutos peruuntui, joten sen sisältö oli täyttä asiaa – mikä tekee kirjoittajan saaman tuomion vieläkin ihmeellisemmäksi.

– Sain kirjoituksella paljon hyvää aikaiseksi, sillä tuo EKG-rasitustesti olisi tullessaan lopettanut melko monen autourheilun harrastajan kilpailijauran, onhan meitä yli 45-vuotiaita kilpailijoita noin kolmannes lisenssillisistä eli nelisen tuhatta kappaletta. En usko, että kovin moni isovatsainen JM-kuljettaja olisi viitsinyt sovittaa ahteriaan kuntopyörän satulaan saadakseen oikeuden osallistua muutamaan kisaan, kommentoi autourheilua vahingoittanut Virtanen asiaa.

Kirje, jonka kaikki asiat ovat faktaa

Miksi AKK-Motorsport tappaa autourheilun harrastustoiminnan?

Tervehdys!

Olet saanut tämän viestin, koska kuulut niiden ihmisten joukkoon, jonka uskon kantavan huolta suomalaisesta autourheilusta. Luen myös itseni tuohon ryhmään pitkään jatkuneen kilpailu- ja kilpailuntekotaustani vuoksi.

Ja nyt olen erittäin huolissani siitä, että AKK-Motorsport torpedoi tehokkaasti kaikenlaista autourheilun harrastustoimintaa. Erityisen rajusti nämä nyt julkaistut toimet koskevat todellisia harrastuslajeja, mutta eivät ne voi olla vaikuttamatta myöskään esimerkiksi ralliin, missä ainakin kakkoskuljettajina on paljon harrastajia. Ja harvat suomalaiset taitavat olla autourheilun ammattilaisia, on heidän lajinsa mikä tahansa.

Kertalisenssistä tutustumislisenssiin

Kertalisenssin korvaaminen tutustumislisenssillä johtaa joissakin lajeissa siihen, ettei kansallisia kisoja enää järjestetä: aluekisoissa tutustumislisenssi on onneksi voimassa, vaikka alkuperäinen esitys olikin toinen.

Suosiotaan koko ajan nostava endurance kärsii ehkä muita lajeja enemmän tästä lisenssiuudistuksesta – mutta tuosta lajistahan uudistusta ehkä saadaan myös syyttää. Mutta on endurance syyllinen tai ei, sitä ja muitakin lajeja kohtaan nyt tehty uudistus on väärä.

Miksi ostaa lisenssi, kun sillä ei pysty ajamaan kuin pari hassua kisaa kauden aikana? Tällainen on tilanne paitsi endurancessa myös esimerkiksi autosuunnistuksessa silloin, kun liikutaan ruuhka-Suomen ulkopuolella.

Lääkärintarkastus ja EKG-rasitustesi 45 ikävuodesta alkaen

Uusin isku harrastustoiminnalle kohdistuu siihen ikäryhmään, johon itsekin kuulun eli yli 45-vuotiaisiin.

”Jokaisen 45-vuotiaan (tai 45-50-vuotiaan), joka hankkii kansallisen ohjaajalisenssin (Peruslisenssi, National Licence, Kartinglisenssi) on käytävä lääkärintarkastuksessa ja suoritettava EKG-rasitustesti. Tämän jälkeen ko. rasitustesti tulee suorittaa 50-vuotiaana ja sen jälkeen joka toinen vuosi aina 70-ikävuoteen asti.”

Eli jatkossa joudun peruslisenssin saadakseni suorittamaan polkupyörätestin ja käymään lääkärissä. Varmasti hyviä asioita sinänsä, mutta pelkästään tuo EKG-rasitustesti maksaa yli 200 euroa. Tämä tarkoittaa sitä, että peruslisenssin hinta nelinkertaistuu – tai ainakin kolminkertaistuu, jos testi- ja lääkärikulut jaetaan kahdelle vuodelle.

Saan ajaa moottoritiellä autolla 120 km/h ilman, että kukaan on kiinnostunut terveydentilastani, mutta en saa istua metsäpolulla liikkuvassa autossa kuljettajan vieressä ilman sitä, että hankin itselleni terveen paperit – sellaisia tosin ei taida helpolla kukkaan meistä saada.

Mielestäni on todella käsittämätöntä, että näin merkittävä asia hyväksytään vain sillä perusteella, että turvatyöryhmä on sen kirjannut pöytäkirjaansa. Tiedän, että ryhmällä on heittää kehiin esimerkkitapauksia – tai ainakin yksi tapaus – missä kilpailija on menehtynyt sydänkohtaukseen rallin erikoiskokeella, mutta silti kyseessä on toimenpide, joka karsii sydänkohtauksia rajummin autourheilun harrastajia.

Se, että ilman EKG-testejä on pärjätty tähänkin asti, ei tietenkään ole mikään peruste säilyttää vanha käytäntö, mutta ainakin se osoittaa, että harrastajakunta on muutamaa satunnaistapausta lukuun ottamatta täysin kilpailukykyistä ilman testaamistakin.

Autourheilun harrastustoiminnan puolesta

Pekka Virtanen

AS-harrastaja ja autourheilun tekijä

AS-lajiryhmä ”pelasti” aluekisat

– AS-harrastajien keskuudessa tuo kertalisenssin korvaantuminen tutustumislisenssillä on mielletty melkoiseksi harrastusta haittaavaksi tekijäksi, ja asioista täysin tietämättömät henkilöt ovat viisastelleet lajiryhmän mitääntekemättömyydellä ko. asiassa. Tosiasia kuitenkin on, että AS-lajiryhmä pelasti lisenssiasiassa sen, mitä pelastettavissa oli, eikä kertalisenssin totaalinen poistuminenkaan olisi kolauttanut autourheilua – johon AS myös luetaan – samalla tavalla, kuin mitä olisi tehnyt rasitustestin tuleminen pakolliseksi, kertoo Virtanen.

– Vaikka lisenssien hinta-asiat eivät millään tavalla kuulu lajiryhmille, AS-lajiryhmä otti asiaan kantaa kuultuaan, että kertalisenssin hintaa oltiin nostamassa 14:stä 25 euroon. Tämä oli toki vain kannanotto, mutta kuitenkin. Kun aktiivinen AS-harrastaja sitten välitti tiedon, että kertalisenssi olisi kokonaan poistumassa muista kuin kerhojen- ja jäsentenvälisistä kilpailuista, asiaan tartuttiin tosissaan.

– Kiitos siitä, että tutustumislisenssillä saa ajaa myös aluekilpailuissa, kuuluu ehdottomasti Pasi Kekkoselle ja Esa Similälle, jotka tekivät töitä saadakseen AKK:n hallitusherrat ymmärtämään, mistä hommassa on kysymys. Kun tutustumislisenssiin liitettiin mukaan aluekilpailut, AS-harrastajilla ei ole syytä valittaa, sillä tilanne on ihan hyvä. On selvää, ettei edes autourheilussa voida hyväksyä sitä, että joku saavuttaa cup- tai SM-mestaruuden kuulumatta mihinkään seuraan ja olematta kattojärjestön listoilla – näin ei tapahdu edes junioriurheilussa.

– Mielenkiintoista lisenssiasiassa on se, että ne lajit, joita muutos ehkä eniten koskettaa, eivät reagoineet siihen millään tavalla. AS-lajiryhmä on ainoa AKK:n lajiryhmä, joka on tänäkin vuonna saanut jotakin konkreettista aikaan, uskoo Pekka Virtanen.

Pääsihteeri ei pitänyt otsikoinnista

Pääsihteeri tietysti kyseenalaisti varsinkin Virtasen mielipidekirjoituksen otsikon: ”Melko raflaava otsikko lajiryhmän jäseneltä, jonka mitä suurimmassa määrin näen olevan merkittävä osa yhdistystä nimeltä AKK-Motorsport”.

Autosuunnistuksen lajiryhmän jäsen vastasi asiaan näin:

”Kun työnä on juttujen saattaminen sellaiseen asuun, että ne houkuttelevat lukemaan, niin tuo otsikointi tulee valitettavasti ”kuin itsestään”. Se, että otsikot, ingressit ja kuvatekstit ovat ne, mitä jutuista pääsääntöisesti luetaan, kannattaa huomioida jopa silloin, kun liitto lähettää jäsenistölleen tiedotteita.

Se, että olen ”liiton miehiä”, näkyy kyllä teksteissäni – tai siis ei tavallaan näy, koska kirjoitan kyllä jäsenkunnalle liiton ja lajiryhmän linjan mukaisesti ja ”puhun kauniisti” jopa lajin kannalta ikävistä päätöksistä, kuten tästä kertalisenssiasiasta.

Toivottavasti yhteistyömme jatkuu sekä työn että harrastustoiminnan merkeissä siitä huolimatta, että kannan konkreettisesti huolta pienten lajien olemassaolosta, ja nyt tein sen raflaavalla tavalla.”

Vauhdin Maailma julkaisi kirjeen

Kirje ”vanheni” lähes välittömästi, koska AKK-Motorsport mitätöi asian. Jostakin syystä Vauhdin Maailma julkaisi kirjeen sivuillaan lukijakirjeenä, vaikka se oli täysin henkilökohtainen viesti. Moinen toiminta on vastoin kaikkia hyviä journalistisia ohjeita, vaikka lehden päätoimittaja muuta väittikin. Asian teki lehden kannalta vielä ”raskauttavammaksi” se, että kirjeen alkua oli muutettu niin, että tuo henkilökohtaisuus poistui.

Viikolla 47 urheiluvaliokunnan kokouksen jälkeen Virtanen sai Jani Backmanilta selvityksenantopyynnön. Journalisti suhtautui siihen koko ajan tavalla, mihin vapaassa Suomessa toimiva toimittaja on tottunut: mitä moista kannattaa kaivella, siinä kun ei ole tapahtunut mitään muuta väärää kuin se, että VM on julkaissut henkilökohtaisen kirjeen.

Virtanen vastasin pääsihteerille näin:

”Selvitys siitä, miksi henkilökohtainen sähköpostikirjeeni, joka koski AKK-Motorsportin lisensseihin tulleita/tulossa olleita, mielestäni harrasteautourheilun tulevaisuutta vaarantaneita uudistuksia, päätyi Vauhdin Maailma -lehteen:

En ole viitsinyt kysyä asiaa VM:n päätoimittajalta Peter Geiteliltä, vaikka hän onkin toiminut hyvän journalistisen tavan vastaisesti julkaisemalla hänelle henkilökohtaisesti lähetetyn (ei siis VM:n vaan Geitelin sähköpostiin) kirjeen kysymättä sen julkaisemiseen lupaa kirjeen kirjoittajalta. Lisäksi mikään ko. kirjeen tekstimuodossa ei viittaa muuhun kuin siihen, että kyseessä on henkilökohtainen kirje.

Seison tietysti kirjoitukseni takana, mutta en ole millään tavalla vastuussa siitä, miten Vauhdin Maailma toimii tai miten se suhtautuu toimitukselle tulleeseen henkilökohtaiseen postiin/sähköpostiin. En viitsi lähteä rettelöimään VM:n kanssa tästä asiasta, vaikka siihen löytyisivät hyvät journalistiset perusteet.”

Urheiluvaliokunta esitti vuotta

Tämä selvitys pyydettiin sen jälkeen, kun AKK-Motorsportin urheiluvaliokunta oli kirjannut pöytäkirjaansa, että Virtanen erotetaan autosuunnistuksen lajiryhmän jäsenyydestä ja hän saa vuoden toimitsijakiellon – jälkimmäiseen sanktiokohtaan uvk päätyi, koska sen mielestä pelkkä lajiryhmästä erottaminen ei olisi riittävä rangaistus. Miten toimitsija-asia liittyy siihen, että joku kirjoittaa kirjeen autourheilun harrastustoiminnan jatkumisesta huolestuneena harrastajana, on vastausta vaille jäävä kysymys.

Mielenkiintoista uvk:n päätöksessä on se, että se on kirjattu samaan pöytäkirjaan kuin päätös siitä, että EKG-rasitustestiä ei tule ainakaan vuodelle 2007.

Kun syytetty sai ennakkoon tietoa tulevasta sanktiosta, AS-lajiryhmän jäsenet ja muut asian outouden ymmärtäneet henkilöt ottivat yhteyttä puheenjohtajaa lukuun ottamatta kaikkiin AKK:n hallituksen jäseniin ennen lauantaina 25.11. ollutta hallituksen kokousta – ja muuttuihan uvk:n päätös ”hovissa”: vain puoli vuotta toimitsijakieltoa. Mutta vuosi, kaksi tai puoli, lopputulos on sama: autourheilu menetti tekijän, jolla sentään oli ykköslisenssi autosuunnistuksen lisäksi rallissa ja nopeudessa.

Tuo Virtasen tuomitseminen kuulematta koitui ainakin sikäli hänen ”tappiokseen”, että eräs hallituksen jäsen totesi Jyväskylässä, että ”paha sitä uvk:n päätöstä oli mennä muuttamaan”! AS-lajiryhmä ei voi antaa kenellekään edes huomautusta, mikäli epäiltyä ei ole kuultu. Tässä tapauksessa VM:n kirjoitus korvasi kuulemisen!

Mihin sääntörikkeeseen toimitsijakielto perustuu?

Pekka Virtasen saama toimitsijakielto on annettu sääntökirjan sivulla 42 olevan kohdan 74 mukaan. Virtanen kyseenalaisti ko. kohdan rangaistuksen perusteena:

– Luin tuon mainitun sääntökohdan ja pyysin pääsihteeriä yksilöimään tarkemmin, mihin toimitsijakieltoni perustui, koska en itse parin lukemisen perusteella pystynyt asiaa hahmottamaan. Ai miksikö: en ollut tehnyt mitään rikkomusta sen paremmin kilpailun järjestäjänä, valvojana, tuomariston jäsenenä, kilpailutoimitsijana, ilmoittajana, ohjaajana kuin huoltajana/mekaanikkona. Samassa yhteydessä pyysin tuomion syyhyn tarkennusta, sillä autourheilua vahingoittava teko mielletään joko alkoholiin tai väkivaltaan.

– Tämän jälkeen väänsin kättä Jani Backmanin kanssa asiasta kyllästymiseen asti. Välillä hän viittasi pykälässä 73 olemaan vilppikohtaan, mutta sitäkin oli paha yhdistää tähän asiaan. Erityisen raskauttavaksi kirjoitukseni teki kuulemma se, että olin tehnyt sen lajiryhmän jäsenenä, en ollut yrittänyt saattaa VM:ää vastuuseen, en ollut todistanut sen puolesta, etteikö kirjoitus olisi päätynyt tarkoituksellisesti lehteen, enkä ollut selvityksessäni osoittanut ”katumuksen merkkejä”, koska kerroin, että seison sanojeni takana – se kun nyt sattuu mielestäni kuulumaan asiaan, kertoo Virtanen.

– Erityistä autourheilun ”mustamaalaamista oli lehdessä julkaistun kirjeen ensimmäinen lause ”olen erittäin huolissani siitä, että AKK-Motorsport torpedoi tehokkaasti kaikenlaista autourheilun harrastustoimintaa”. Kirjoitus aiheutti kuulemma liittoon melkoisen soittotulvan, joten tuhlasin kuulemma monen tutustumislisenssin hinnan aiheuttamallani lisätyöllä – sitä tosin ihmettelen, ettei AKK julkaissut Internet-sivuillaan tietoa, jolla se olisi kumonnut kirjoitukseni perättömänä.

Virtasen saaman tiedon mukaan sanktio ei tullut vilpistä, vaikka hänelle sitä vilppikohdalla jossakin vaiheessa perusteltiin, vaan se annettiin hänen tekemästään ”toimenpiteestä”. Missähän sääntöjen kohdassa kielletään ”toimenpiteet”?

”Allekirjoittamalla toimitsijalisenssin/kilpailijalisenssin ko. henkilö sitoutuu noudattamaan sääntöjä ja toimimaan autourheilun yleisten etujen hyväksi. Tai oikeastaan toimimaan niin, ettei toiminta ole autourheilun yleisten etujen vastaista”, perusteli pääsihteeri päätöstä ja rinnasti sen F3-autolla ajoon: ”Esimerkki: Kilpailulisenssin haltija käy F3-autolla töissä. Liiton näkemys asiaan: autourheilua vahingoittava teko. Ei tätä voi olla niin vaikea ymmärtää.” Hauska vertaus – mutta mitä sillä on tekemistä tämän asian kanssa!

Muutama homma kaatuu muiden niskoille

– Oli hienoa, että lajiryhmän jäsenet olivat sitä mieltä, että nyt loppuvat nämä hommat. Mutta eihän siinä olisi ollut mitään järkeä, että kaverit olisivat solidaarisuudesta eronneet lajiryhmästä – ei sillä olisi tehty hallaa kuin autosuunnistukselle.

– Koska en enää saa AKK-Motorsportin harrastaman mielipidesensuurin vuoksi tehdä palkatonta lajityötä autourheilun hyväksi, joudun tuottamaan AS-lajiryhmälle lisätyötä, koska ainakin osalle kontolleni merkityistä hommista pitää löytää tekijä, harmittelee Virtanen, joka on saanut yhteydenottoja asian tiimoilta itselleen tuntemattomilta henkilöiltä, jotka eivät voi hyväksyä ja ymmärtää AKK:n harjoittamaa mielipiteenrajoituspolitiikkaa.

Virtanen ei ainakaan tältä istumalta ole valmis jatkamaan AS-vuosikirja 2007:n tekoprosessia, onhan homma ollut osa lajiryhmän jäsenen ”toimenkuvaa”. Toimitsijakiellon vuoksi Turengin Autourheilukerhon talviselle cup-kisan ja elokuussa Forssan suunnalla järjestettävälle yhdistetylle NEZ- ja cup-kisalle on löydettävä valvoja, sillä Virtanen jatkaa omaehtoisesti toimitsijakieltoaan ainakin vuoden.

Myös Kontiolahden SM- ja cup-kisalle on löydettävä uusi KITI-avustaja, sillä Virtanen oli lupautunut hoitamaan ko. homman, ettei kyseisen kisan tulevaisuus joudu sen vuoksi vaakalaudalle.

Autourheilun tekijä kuoli, AS-aktiivi elää

Mitä tapahtuu talvella ohjelmassa oleville Teekkari Estee -kisoille, selviää lähiaikoina. Näiden 24. helmikuuta ajettaviksi merkittyjen kisojen oli määrä olla Riku Bitterin ja Pekka Virtasen yhteistuotantoa. Niiden jälkeen Pekan piti kohdistaa AS-tarmonsa Opiskelija ÄSTEE Turnajaiset -sarjan Loppukapinan tekoon, joka olisi samalla toiminut Kanta-Hämeen AS-sarjan avauskisana.

– Tässä on nyt pakko pohtia, onko tällaisessa harrastustoiminnassa mitään järkeä, jos sitä tehdessään menettää sanan- ja mielipiteenvapautensa. Mutta sain tuolla kirjoituksella niin paljon hyvää aikaiseksi, että kyllä moinen sanktio kannatti ottaa vastaan! kuittaa Pekka Virtanen.

– Mutta vaikka minulta vietiin mielipiteenvapaus ja AKK-Motorsport väittää valehtelijaksi, niin ei minua saada pois AS:n parista. Sitä, mitä teen tuon solvaukseksi muuttuneen AKK:n päätöksen kanssa, en ole vielä päättänyt. Luulen, että mielipidevapaudesta huolta kantavat instanssit eivät suhtaudu saamaani tuomioon samalla tavalla kuin AKK-Motorsportin yläpuolella oleva Suomen Liikunta ja Urheilu, joka ei ottanut asiaan mitään kantaa, päättää Pekka Virtanen AS.netin haastattelun.

Miksiköhän AKK:n hallitus ei saman tien antanut Virtaselle myös kilpailukieltoa, olisihan sitäkin voinut jollakin tavalla perustella sääntöpykälällä 74?