Serkkupojat ajoivat talvella yhden AS-kisan punakilpisellä autolla, ja siitä tai jostakin muusta syystä punakilpiasia on nyt noussut esiin ja paljastanut tekniikka- ja/tai autosuunnistussäännöistä puutteen, joka vaatii korjaamista.

AS-sääntöjen mukaan kisaan saa osallistua siirtokilvellisellä autolla, mikäli kyseessä on verovapaa auto (jolloin toimitaan rallisääntöjen mukaan) tai auto on luokiteltu A-ryhmään. Edellinen lause sisältää sanoja ja termejä, jotka vaativat hiukan selventämistä.

Siirtokilvet voidaan hakea nopeuskilpailuja varten. Koska ei ole olemassa selvää määritelmää siitä, mikä on nopeuskilpailu, viranomaisille ovat kelvanneet kaikki AKK:n kalenterissa olevat kilpailut. Siirtokilvellisessä autossa tulee olla liikennevakuutus, jonka saa myös kilpien mukana.

Jos kysymyksessä on auto, joka on ilmoitettu verottajalle (Autorekisterikeskukselle tai tullille) verovapaaksi "nopeuskilpailuautoksi", toimitaan rallisääntöjen mukaan, jolloin auto ei (valitettavasti) tarvitse vuosikatsastaa, mikäli se on tuoreempi kuin vuosimallia 1989. Autolla ei silloin saa ajaa kuin ko. kilpailussa, joten se on kuljetettava kilpailupaikalle ja takaisin muuten kuin ajamalla. Tällaisia autoja ei todennäköisesti AS-kisoissa (onneksi) nähdä.

Viittaus A-ryhmän luokituksiin on tässä nopeuskilpailuautotapauksessa vanhentunut, sillä viranomaiset vaativat verottajalle tehdystä ilmoituksesta aina kopion kilpailukäyttöön kilpiä myönnettäessä. Mutta ryhmän A luokituksen tulee täyttyä, jos auto on muutettu jostakin toisesta mallista esimerkiksi nelivetoiseksi.

Kun sääntöihin aikoinaan otettiin tämä A-ryhmävaatimus, sillä estettiin omatekoisten, katsastuspakon ulkopuolella olevien viritysten (lue: pommien) ilmaantuminen kisoihin. A-vaatimus ei tietenkään tarkoita sitä, että auton pitää olla A-ryhmän luokitusten mukaisesti varusteltu vaan sitä, että "perusauto" on luokiteltu ko. ryhmään.

Mutta kokonaan toinen asia on lyhyisiin siirtoihin tarkoitetut kilvet, joita haettaessa hakija ei välttämättä kerro viranomaiselle, että kilvet haetaan kilpailukäyttöä varten. Koska kaikki siirtokilpiä myöntävät viranomaiset eivät tiettävästi vaadi, että auto on katsastettu, joten tässä on porsaanreikä, joka tukitaan myöhemmin säännöillä, mutta jonka hyödyntäminen estetään jo ennen seuraavan sääntökirjan painamista "asetusmenettelyllä".

Eli jos autosuunnistuskisan katsastukseen ilmestyy siirtokilvellinen auto, jonka "perusauto" on luokiteltu A-ryhmään (tätä ehtoa noudatetaan myös näiden lyhyisiin siirtoihin hyväksyttyjen autojen kohdalla), autossa pitää olla myös "leimaa" jäljellä. Huhujen välttämiseksi todettakoon, että talvella yhdessä kisassa siirtokilvillä liikkunut Subaru täytti molemmat em. vaatimukset.

Eli suurempien pettymysten välttämiseksi muistakaa, että jos jostakin syystä lähdette AS-kisaan siirtokilvellisellä autolla, ottakaa mukaan dokumentti, joka todistaa, että auto on (tai ainakin sen pitäisi olla) katsastusviranomaisten hyväksymässä kunnossa.